02.01.2021

Das Winterwetter lädt eher zur Pause ein als weiterzuarbeiten. Da ich noch etwas Resturlaub über Weihnachten nehmen musste, hatte ich die Zeit genutzt einige Vorbereitungen für den Mastaufbau zu machen. So gingen 4 -5 Nachmittage nur dafür drauf:

1. 22 Rollen, Klappen oder Bolzen, Mastköpfe zu reinigen und neu zu streichen
2. 5 Seilwinden zu zerlegen, reinigen, streichen, fetten und wieder zusammenzubauen
3. Den neuen UKW Rotor zu reinigen und neu zu fetten

Alles Arbeit, die am Ende niemand so recht sieht.

Trotzdem: Eine gute Vorbereitung zahlt sich aus. Gleich am Tag nach Neujahr haben Stefan DB9SR und ich dann die ersten 2 Masten aufgestellt. Der Nord-West Mast und der UKW Mast stehen jetzt senkrecht. Dafür mussten erstmal die Mastfüße angeschraubt werden, die frischen Rollen, Bolzen, Klappen und Seilwinden angebaut werden und neue Edelstahlseile in die Masten gezogen werden. Dann wurden die Mastelemente ineinander gesteckt, dafür hat wieder Stefans Trecker gute Dienste geleistet. Beinahe hätte es ein kleines Unglück gegeben, denn der Treckerschlüssel war vorübergehend verschwunden. Nach intensiver Suche fanden wir ihn dann im Gras wieder. DF5HC

12.12.2020

Nachdem die ersten 2 Masten vorbereitet und der Beton 4 Wochen ausgehärtet war, haben wir uns bei feuchtem Wetter – aber ohne Regen - und etwa 6° C an das Aufstellen der 2 Mastfüße gemacht. Damit diese absolut gerade stehen, haben Stefan DB9SR und ich DF5HC nochmal Beton angerührt und Mastfüsse satt in eine ca. 2 cm dicke frische Betonschicht gesetzt. So konnten wir sie mit der Wasserwaage noch einmal fein ausrichten. Da in den kommenden Tagen die Temperaturen steigen und kein Frost mehr in Sicht ist passte das jetzt ideal.

Spannend war, ob die aus dem Beton ragenden Gewindestanden in die zugehörigen Löcher in den Mastfüssen passen. Aber unsere beim Giessen benutzen Schablonen hatten Ihren Zweck zuverlässig erfüllt und alles passte auf Anhieb. Die 180 kg schweren Mastfüße haben wir mit Stefans antikem Trecker Millimetergenau an die richtige Stelle gehoben. Ohne den Trecker wäre diese Aktion nicht so einfach gegangen.

Zum Schuss haben wir noch die ersten Mastschüsse jeweils auf die Mastfüße positioniert, so dass als nächstes die Kippseile und Kippwinden montiert werden können.   DF5HC

27./28.11. und 08.12.2020

Nun gings an die Restaurierung der Masten und Mastfüße. Wir haben uns entschieden jetzt erstmal den UKW Mast (BP60 und den Nord-West Mast ( BP40) fertigzustellen und den Süd-Ost Mast auf nächstes Jahr zu verschieben. Denn dafür fehlt noch immer ein Mastfuss. Der kürzlich günstig erworbene BP40 Mastfuss war leider unter der Bodenplatte leicht verrostet. Vermutlich hat er nicht ganz fest gestanden und dabei seine Verzinkung abgerieben. Somit hat Martin DL4ZX die Bodenplatte  zum dauerhaften Korrosionsschutz nach anschleifen neu mit Zinkfarbe von unten und oben gestrichen. 

Der im Sommer geerbte BP60 Mast war auch schon 42 Jahre dem Wetter ausgeliefert. Somit haben wir – Stefan DB9SR und ich DF5HC – diesen mit Salmiakgeist-Lösung angeschliffen und gereinigt und dann auch mit Zinkfarbe neu gestrichen. Allein fürs Streichen haben wir ungefähr 6 Stunden gebraucht, 2 Stunden pro Element.  Aber nun strahlt er wie neu, es hat sich gelohnt.  Nur unsere Rücken mochten das nicht so gerne und brauchen langsam etwas Erholung von den schweren Arbeiten.

Der BP40 für den Nord-West Mast war noch in einem so guten Zustand, dass wir daran nichts machen müssen, hier werden nur alle Schauben ausgestauscht. Die Verzinkung ist noch prima.   DF5HC

20.-23.11.2020

An diesem Wochenende waren nur kleinerer Arbeiten nötig, jetzt muss der Beton erstmal aushärten und 4 Wochen ruhen, bevor die Masten tatsächlich montiert werden können.

Glücklicherweise habe ich über eine Mail an diverse OV’s im Umkreis einen alten Mastfuß im Odenwald für einen kleinen 12m BP40 Mast gefunden, den wir günstig übernehmen konnten. Jetzt suchen wir nur noch einen. Achim DJ5FI und Barney DK8ZB haben den am Freitag mit PKW-Hänger abgeholt und auf die Eiche transportiert. Stefan DB9SR hat seinen alten Traktor wiederbelebt und wir konnten den auch ohne Muskelkraft vom Hänger abladen ( 180 kg ). So haben wir auch mit dem Trecker die Schalungshölzer wieder aus der Erde gezogen.

Am Samstag brauchten wir dafür wieder um so mehr Muskelkraft. Alex DL8AAU und ich haben die 1,5 m langen Blitzschutzerder millimeterweise in die felsige Erde getrieben bis sie unter der Erdoberfläche verschwanden und letztlich auch an die Banderder aus den Fundamenten angeschlossen.

Am Montag haben Thomas DO2THO und ich dann noch den neuen Mastfuss von Teerpappe befreit. Der Vorbesitzer hatte die ganze Bodenfläche mit diesem zähen Zeugs bezogen, obwohl alles feuerverzinkt ist und auch nach 40 Jahren Alter nichts rostet.     DF5HC

30./31.10.2020

Unser erstes lang ersehntes Etappenziel haben wir erreicht. Der Betonmischer kann jetzt kommen. Wir haben für alle 3 Masten die nötigen Bewehrungskörbe in den Löchern, die Mastanker in Schablonen aufgehängt, die Schalungen fertiggestellt und den Blitzschutz so vorbereitet, dass er außerhalb der Fundamente an die Erdungsspieße angeschlossen werden kann. Damit haben wir die schweren Erdarbeiten jetzt nach drei Wochenenden abgeschlossen und die Fundamente können endlich gegossen werden.  Das ist ein echter Projektmeilenstein nach sehr harter Arbeit. Für die Zusammenarbeit an diesem Wochenende möchte ich mich bedanken bei Gerald DL1DSR, Armin DL2AK, Alex DL8AAU und unserem unermüdlichen Stefan, DB9AR. Wegen der aktuell sehr hohen Corona Zahlen in Hessen haben wir auch größtenteils mit Maske gearbeitet um unsere Mitmenschen und uns zu schützen.