Mit der Verwendung des Rufzeichens DL73TXL und des S-DOK >> BYETXL <<

wollte der Ortsverband D13, Märkisches Viertel im DARC

(Deutscher Amateur-Radio-Club) an die historische Bedeutung des Flughafens

Berlin-Tegel "Otto Lilienthal" (IATA-Code TXL) für die Berliner Bevölkerung erinnern.

Mit der Schließung des Flughafens Berlin-Tegel endete auch die Geschichte des

letzten, von ehemals drei Flugplätzen, die während der Berlin-Blockade vom

24. Juni 1948 bis 12. Mai 1949 die Berliner (West) über Luftkorridore versorgten.

Die Flugplätze Berlin-Gatow und Berlin-Tempelhof sind seit längerem geschlossen.

Der Flugplatz Berlin-Tegel entstand in nur 90 Tagen mit Hilfe

französischer Soldaten, amerikanischen Spezialisten und deutschen

Arbeitskräften auf historischem Grund im Norden Berlins, in den

Stadtbezirken Reinickendorf und Charlottenburg.

Ab 1930 wurden auf dem Gelände durch Rudolf Nebel, Hermann Oberth

und Wernher von Braun Versuche mit flüssigkeitsgetriebenen Raketen

durchgeführt. Diese führten im weitesten Sinn zur späteren

SATURN V Rakete der USA, welche dann die ersten Menschen

zum Mond brachte.

Die mit 2428m Länge erbaute Start-Landebahn war zur damaligen Zeit die

längste in Europa.

Den ersten regulären Linienflug nach Tegel startete die AirFrance

am 2. Januar 1960. Die PanAm folgte 1964 mit dem Flugverkehr nach

New York. Abgewickelt wurde der Verkehr, von einem am nördlichen

Rand des Flugfeldes gelegenen, noch heute als Regierungsterminal

betriebenem Gebäudekomplex.

Der Baubeginn des, heute noch als Terminal der kurzen Wege,

hoch gelobten Hauptgebäudes, startete in Tegel-Süd 1969.

Das Richtfest wurde 1972 gefeiert.

Das sechseckige Hauptgebäude wurde am 1. November 1974 eröffnet.

Geplant wurde das Gebäude und der Tower durch das Architektenbüro

Gerkan, Marg und Partner (gmp) als "Drive-in"-Airport mit dezentraler

Abfertigung. Der Weg vom Auto bis zum Flugzeugsitz beträgt keine 50m.

Situationsbedingt kommt heute noch der eine oder andere Meter

Sicherheitsschleuse dazu.

Durch stark gestiegenes Passagieraufkommen (>22 Mio in 2018)

ist der Flughafen Berlin-Tegel heute an die Belastungsgrenze gestoßen.

Durch den Berliner Senat dem Land Brandenburg und dem Bund

wurde die Errichtung eines neuen Flughafens im Süden Berlins

beschlossen.

Mit Fertigstellung des Flughafen Berlin-Brandenburg (BER) in Schönefeld

endete nun die Geschichte von Berlin-Tegel (TXL).

Eine Projektgruppe erarbeitet jetzt Pläne für eine Nachnutzung

der Gebäude und des weitläufigen Geländes.Der Standort soll zum Forschungs-

und Industriepark für urbane Technologie werden. Davon betroffen ist natürlich

auch das Herzstück des alten Flughafens, das sechseckige Abfertigungsgebäude.

Es soll zur neuen Heimat der Beuth-Hochschule werden. Damit bei der

Nachnutzung nicht zu viel von der Einmaligkeit des Gesamtkunstwerks

verloren geht ist das Terminal von der Denkmalpflege unter Schutz

gestellt worden. Man sollte hoffen das der Umbau "aus einem Guss"

geschieht und nicht verpfuscht wird.

Auf einer Seite der Berliner Denkmalbehörde

(bei der Internetplattform YouTube)

habe ich einen sehenswerten Video Beitrag,

TXL betreffend, gefunden. Der Leiter der Denkmalbehörde

begeht noch einmal den Flughafen in Begleitung

des Architekten Meinhard von Gerkan.

Hier der Link zum Beitrag.   www.youtube.com/watch

Die kleine Bildergalerie*) erinnert noch einmal an den Flugverkehr in TXL.

Viele gezeigten Fluggesellschaften sind längst Historie.

Flughafen Berlin-Tegel ist auch bald Geschichte...

*) Alle Fotos sind Eigengewächse. Fotostandorte waren der Treppenturm im

Hauptgebäude, die Besucherterrasse, die "Franzosensiedlung"

am Kurt-Schumacher-Damm und ein Standpunkt an der Bernauer Straße.

Danke!  Thank you!  Merci! alter Freund!.. Berlin-Tegel "Otto Lilienthal" - TXL

73` DH7ACI